فروشگاه اینترنتی آذر موتور

اولین فروشگاه اینترنتی دیزل ژنراتور و کلیه تجهیزات وابسته به ان

۱۷ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «خرید دیزل ژنراتور» ثبت شده است

ژنراتور کوپله فابریک چیست

به ژنراتوری که عملیات کوپله ی آن در هر کشوری غیر از کشور ایران انجام شده باشد ، کوپله فابریک می گویند و لازم است بدانید که هیچ یک از تولید کنندگان موتور یا ژنراتور ، خودشان عملیات کوپله را انجام نمی دهند و شرکت های جداگانه ای مانند شرکت ما در جاهای مختلف دنیا هستند که به صورت مستقل عمل کرده و هر برندی از موتور را با هر برندی از ژنراتور کوپله کرده و عرضه می نمایند . افتخار و خاص بودن کوپله های فابریک در گذشته متعلق به کشور های اروپایی و آمریکایی بودند ولی با تولید موتور و ژنراتور ها به حالت جدید و عدم نیاز به هم محور شدن موتور و ژنراتور ها توسط کوپله کار که مهمترین و تخصصی ترین مورد را در بحث کوپله در گذشته به عهده داشت ، کشورهای غیر آمریکایی و غیراروپایی مانند افغانستان و ترکیه و لبنان و . . . هم اقدام به بهره بردن از کلمه کوپله فابریک در بازار ایران نمودند .البته هنوز هم مسائل بسیاری در فرایند کوپله وجود دارد که از اهمیت بسزایی برخوردارند .

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

مراحل کوپله کاری

مراحل کوپله کاری به شرح زیر می باشد:

  • جفت بلبرینگ (شفت دار) بودن یا تک بلبرینگ (صفحه دار) بودن ژنراتور باید با دقت تعیین گردد.
  • در صورتی که ژنراتور جفت بلبرینگ باشد باید طبق شرایط موجود از کوپلینگ و واسط مناسب جهت کوپل استفاده شود.
  • اگر ژنراتور تک بلبرینگ باشد، چند حالت وجود دارد:

الف) قطر فلنچ ژنراتور با پوسته فِلایویل برابر است: در این صورت ژنراتور به صورت مستقیم با موتور توسط پیچ ثابت شده و صفحه ی کوپلینگ ژنراتور، داخل پله فلایویل موتور قرار می گیرد. پس از حصول اطمینان از قرار گرفتن صفحه کوپلینگ با پله فلایویل به صورت هم مرکز یا سنتر، پیچ های داخل توسط ترکمتر به یک میزان مشخص سفت می گردد.

ب) قطر فلنچ ژنراتور با پوسته ی فلایویل برابر نیست: در این صورت نیاز به ساخت واسطه و کوپلینگ های متعددی است که نیاز به تخصص و تجربه ی بالایی دارد چرا که اگر کوچک ترین خطایی در محاسبات صورت گیرد، ژنراتور یا موتور آسیب جدی خواهد دید.

تمام مراحل کوپل با در نظر گرفتن استاندارد BS 5000 انجام می پذیرد.

آلیاژ و ضخامت ورق های فولادی مصرفی برای هر دستگاه متفاوت بوده و سعی می شود که دست بالا انتخاب شود و نیز از نظر مهندسی بهینه و به صرفه باشد. در این مرحله ورق ها توسط دستگاه بریده و خم می شود. پس از آن کلاف کردن شاسی روی یک سطح کاملاً تراز و صاف آغاز می گردد. شاسی باید در این مرحله کاملاً تراز جوش و آب بند شود تا از لرزش های احتمالی دستگاه، هنگام استفاده از آن، جلوگیری شود چون در مراحل بعد این امکان وجود ندارد. بعد از اتمام مرحله جوش و آب بندی مخزن کامل تست می شود تا هیچ گونه نشتی نداشته باشد. سپس حفره های مورد نیاز روی آن ایجاد شده و داخل مخزن کامل پاک سازی و تمیز می شود. پس از محاسبه ی اختلاف تراز پایه های ژنراتور و موتور، پایه سازی انجام شده و جهت کاهش لرزش، لرزه گیرها مابین دستگاه و شاسی قرار می گیرد. بعد از این مرحله موتور و ژنراتور از روی شاسی باز شده و شاسی پرداخت می شود. پس از آن با رنگ الکترواستاتیک یا ضدزنگ پوشانده شده و رنگ نهایی صورت می گیرد. در انتها مجدداً دستگاه روی شاسی نصب و ثابت می شود.

  • ساخت و نصب تابلو فرمان و کنترل:

بعد از محاسبه و ساخت تابلو فرمان و کنترل دیزل ژنراتور، تابلو توسط لرزه گیر روی پایه های مناسب نصب شده و روی شاسی مستقر و ثابت می گردد. لازم به ذکر است که بهترین شرایط نصب تابلو، محلی بدون لرزش و ثابت می باشد.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

اجزای کارواش صنعتی

اجزای کارواش صنعتی

شاسی کارواش صنعتی

در این قسمت به شاسی کارواش صنعتی می پردازیم، شاسی دستگاهها معمولاً به دو صورت ثابت یا چرخ دار می باشد در شاسی ثابت که مشخص است شاسی آهنی زیر دستگاه نصب می شود و کارواش صنعتی به صورت فیکس در یک مکان قرار می گیرد، ولی در شاسی چرخ دار معمولاً از چرخ های ژله ای و دسته برای شاسی استفاده می شود تا اپراتور به راحتی دستگاه کارواش صنعتی را جابجا کند.

شیلنگ کارواش صنعتی

شیلنگ های کارواش صنعتی اکثراً به دو صورت می باشد، شیلنگ های معمولی و شینگ های دو لایه سیمی، توصیه ما به شما مشتری گرامی استفاده از شیلنگ های دولایه سیمی ضد فشار می باشد تا شلینگ های کارواش صنعتی تحت فشار به راحتی دوام کافی را داشته باشد، توجه داشته باشید که این شلنگ ها در متراژ های متفاوت 10، 15 ، 20 ، 25 متری ... قابل ارائه بوده و دو طرف شیلنگ ها به صورت پرچ و پرس شده می باشد.

لانس و تفنگی کارواش صنعتی

لانس و تفنگی معمولاً مدل ها و حالت های متفاوتی را دارا می باشد که صورت مستقیم یک سره و یا لانس و تفنگی ایتالیایی ، آلمانی قطع کن دار می باشد، توصیه ما به شما در صورتی که از الکتروموتور کلاچ دار استفاده می کنید از لانس و تفنگی قطع کن دار اروپایی استفاده کنید تا در زمانی که شما تفنگی را رها می کنید آب در درون پمپ بای پس نموده و فشاری بر روی پمپ پیستونی و دستگاه کارواش صنعتی شما ایجاد نشود.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

کارواش صنعتی سه فاز

کارواش صنعتی سه فاز

کارواش صنعتی سه فاز برای طولانی مدت و ایجاد فشارهای بالا طراحی شده است و کارواش صنعتی تک فاز برای استفاده های کوتاه تر و ایجاد فشار های حداثر 200 بار طراحی شده است. یک نوع دیگر کارواش صنعتی دارای موتورهای سوختی می باشند که با گازوئیل یا بنزین کار می کنند. مزیت این مدل ها یا دستگاه ها امکان کارکرد در محیط هایی است که دسترسی به برق وجود ندارد.

در نتیجه حوزه ی عملکردی بسیار وسیعی از طریق این دستگاه در اختیار مشتریان قرار می گیرد. دسته از خاصی از کارواش های صنعتی نیز وجود دارد که به واترجت ضد انفجار معروف است. این دسته از دستگاه ها برای مناطق گازی استفاده می شوند که احتمال ایجاد انفجار توسط دستگه های معمولی می باشد. دستگاه های فشار قوی آب را می توان از جنبه های مختلف دیگر دسته بندی کرد که در اینجا مجال پرداختن به آن نیست اما در مورد شرایط استفاده بهینه تر از این دستگاه ها می توان نکات دیگری را نیز مورد توجه قرار داد.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

تابلو برق چیست؟

تابلو برق چیست؟

تابلو : محفظه ای است فلزی یا غیر فلزی که تجهیزات در آن نصب شده و ارتباط الکتریکی توسط هادی ها برقرار شده و محفظه آماده بهره برداری می شود .

تابلوی برق به عنوان مجموعه ای که در آن یک یا چند وسیله قطع و وصل همراه با تجهیزات کنترل ، اندازه گیری ، حفاظتی ، تنظیم کننده و غیره ؛ به منظور ایجاد ارتباطات لازم بین آنها و سایر تجهیزات خارج از تابلو وجود دارد ، می باشد .

به طور کلی هرجا که بحث بهره برداری انرژی الکتریکی در تولید ، انتقال و توزیع و تبدیل انرژی الکتریکی و کنترل تجهیزات مصرف کننده انرژی الکتریکی مطرح باشد ، وجود تابلوهای برق ضرورت می یابد .

تابلوهای برق را می توان از جنبه های گوناگون تقسیم بندی نمود که مهمترین این تقسیم بندی ها بر اساس ولتاژ نامی تجهیزات و تابلو است . تابلوهایی که تجهیزات آنها دارای ولتاژ حداکثر تا 1کیلو ولت می باشند ، در بخش فشار ضعیف قرار می گیرند و ولتاژ نامی بالاتر از یک کیلو ولت را در بخش فشار متوسط قرار می دهند که به طور معمول تجهیزات حداکثر تا 36 کیلو ولت درون سلول قرار داده می شود

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

پمپ اب کشاورزی چیست؟

پمپ اب کشاورزی چیست؟

در صنعت پمپ آب ، پمپ کشاورزی یکی از شاخه های این صنعت محصوب می شود که همکاران و مشتریان با نام و اصطلاحات متنوعی از جمله(الکتروپمپ شناور,شناور چاه عمیق , شناورچاه آب , الکتروپمپ چاه عمیق , پمپ شناور آب,الکترو پمپ چاه کشاورزی , پمپ شناور طبقاتی , پمپ آب کشاورزی , پمپ شناور چاه , پمپ شناور کشاورزی , شناور چاه کشاورزی , پمپ چاه آب , الکتروموتور شناور , پمپ آبرسانی چاه,پمپ شناور آب,توربین چاه عمیق,تلمبه چاه عمیق) به این محصول اشاره می کنند .

پمپ شناور(الکتروپمپ شناور) شامل دو مجموعه است 1.الکتروموتور تک شناور 2.پمپ تک شناور به صورت الکتروموتور شناور استیل و الکتروموتور شناور چدن تولید می شود که معمولا الکتروموتور شناور استیل به دلیل مقاوم بودن در آب های شور و آب های اسیدی با دوام تر از الکتروموتور شناور چدن است .

پمپ تک شناور هم به صورت پمپ شناور چدن و پمپ شناور استیل تولید می شود که پمپ های شناور استیل به دلیل ضد خورندگی و ضد ماسه بودن و با داشتن پروانه های استیل ضد زنگ مقاوم تر از پمپ چدن هستند.

انواع موتور پمپ های کشاورزی آذر موتور:

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

پمپ آب خانگی چیست؟

پمپ آب خانگی چیست؟

پمپ آب یا پمپ آب خانگی، پمپی است که در مصارف خانگی جهت تقویت فشار آب خانگی استفاده می شود. برای افزایش فشار آب خانگی از پمپ های مختلفی می توان استفاده کرد که در ذیل نمونه های آن ذکر شده است.

  • پمپ آب خانگی نیم اسب بخار
  • پمپ آب خانگی یک اسب بخاربشقابی
  • پمپ آب خانگی یک اسب بخار دو پروانه
  • پمپ آب خانگی یک ونیم اسب بخاردو پروانه
  • پمپ آب خانگی دو اسب بخار

عوامل موثر در نوع این پمپ آب خانگی عبارتند از:

  • متراژساختمان
  • تعداد طبقات ساختمان
  • میزان مصرف آب
  • تعداد شیر آب موجود

پمپ آب خانگی در آذر موتور:

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

کوپله کردن دیزل ژنراتور چیست?

کار اتصال موتور دیزل و ژنراتور به هم و نصب آن بر روی یک شاسی (Structure) فلزی و قرار دادن یک تابلو کنترل را در کنار آن به اصطلاح کوپلینگ دیزل ژنراتور مینامند. در گذشته از ژنراتورهای دو سر بلبرینگ در صنعت تولید دیزل ژنراتور استفاده میشد. این ژنراتورها قابلیت اتصال(کوپل) مستقیم به دیزل را دارا نبودند. لذا برای اتصال(کوپل) ژنراتور به دیزل نیاز به ساخت قطعه ای به نام کوپلینگ بود (این قطعه نقش همان تبدیل که جهت اتصال لوله های آب با ابعاد مختلف به هم را ایفا مینمود).

لذا در گذشته کیفیت کار تراشکار و دستگاه تراش بر روی بالانس بودن واسط کوپلینگ و لرزه و کیفیت دستگاه اثر گذار بود. در گذشته به دلیل کم کاری سازندگان داخلی، کارفرمایان دیزل ژنراتورهای فابریک(خارجی) را بر دیزل ژنراتورهای ساخت داخل ارجع میدانستند.

امروزه دیزل و ژنراتور چگونه به هم کوپل میشوند؟

با ساخت و ورود دیزل ژنراتورهای یک سر بلبرینگ به این صنعت، دیزل و ژنراتور به طور مستقیم و بدون نیاز به واسط(کوپلینگ) و تنها با بستن تعداد مشخصی پیچ به هم متصل میگردند. عملاً امروزه با ورود ژنراتورهای یک سر بلبرینگ مبحثی به نام فابریک نباید در صنعت دیزل ژنراتور وجود داشته باشد.

اصطلاح دیزل ژنراتور کوپله فابریک(غیر ایرانی) نیز از آن زمان در بین کارفرمایان مصطلح گردید. اما عملاً امروزه هیچ تفاوتی بین کوپله(اتصال) دیزل و ژنراتور هیچ دو شرکتی وجود ندارد. آنچه امروزه باعث تفاوت در کوپله دیزل ژنراتور گردیده نوع برند و کیفیت متعلقات جانبی است که در کوپله(اتصال) که در انتهای بحث آمده است.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

دیزل ژنراتور چیست؟

دیزل ژنراتور ترکیبی از یک موتور دیزلو یک  ژنراتورالکتریکی به همراه اجزایی دیگر نظیر سیستم مولد گرما، سیستم استارت اتومات و … که برای تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی، در مواقعی که نیاز به برق اضطراری هست یا حتی کاربردهای دائم مورد استفاده قرار می گیرد، گویند دیزل ژنراتور ها متشکل از سیستم های کنترل، ژنراتور و سایر متعلقات فرعی آن، سیستم پیش گرما یا گرمکن، کنوپی ( اتاقک ضد صدا)، سیستم استارت اتوماتیک و قطع کننده های اضطراری مدار و …..است موتور ژنراتورها می‌توانند از ۱ تا ۲۰ کیلوولت آمپر (KVA) برای منازل، فروشگاه‌ها، ادارات کوچک و تا 2000 کاوا قابل استفاده برای مجتمع‌های اداری بزرگ و کارخانه‌ها برق تولید کنند. ژنراتورها در توانهای مختلف را می‌توان درون یک اطاقک ایزوله قابل حمل قرار داد. این اتاقک که نقش اصلی آن کاهش صدای ژنراتور میباشد را در اصطلاح کانوپی سایلنت گویند. ژنراتورهای ۵۵ مگاوات برای ایستگاه‌های کوچک تولید برق استفاده می‌شوند و برای این منظور می‌توان از چندین دستگاه ژنراتور استفاده کرد. ژنراتورها در سایزهای بزرگتر به صورت مجزا به محل نصب حمل شده و در آنجا مونتاژ و تجهیزات فرعی به آنها اضافه می‌شود. دیزل ژنراتورهای کوچک تا ۲۵۰ کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری بلکه به جهت تامین برق مورد نیاز به صورت مستمر یا در زمان اوج مصرف و یا حتی در زمانی که کمبود ژنراتورهای بزرگتر حس می‌شود استفاده می‌شوند.

ساختمان دیزل ژنراتورها:

دیزل ژنراتور از دو قسمت اصلی یکی ژنراتور الکتریکی و دیگری موتور دیزلی، تشکیل شده است اما اجزای فرعی دیگری نیز دارد که بدون آنها نمی تواند به خوبی و مطمئن کار کند. این اجزا به شرح زیر می باشند:
1) موتور : قسمت اصلی دیزل ژنراتور است که توان مکانیکی مورد نیاز ژنراتور برای حرکت را تامین می کند.
2) ژنراتور: تولید توان الکتریکی دیزل ژنراتور را بر عهده دارد و انرژی اولیه خود را از موتور می گیرد و تبدیل به برق می کند.
3) مخزن سوخت ژنراتور: سوخت ژنراتور در این قسمت وارد می شود و حجم آن بر حسب نوع دستگاه دیزل ژنراتور متغیر است.
4) رگولاتور ولتاژ:  ولتاژ خروجی ژنراتور را تنظیم می کند
5) سیستم خنک کننده:  اجزای ولتاژ دیزل ژنراتور نیاز به خنک کردن مداوم دارند که سیستم خنک کننده این وظیفه را عهده دار است
6) سیستم روغن ژنراتور: اجزای این دستگاه برای اینکه بتوانند به راحتی کار کنند و در محور خود حرکت داشته باشند تا کمترین فشار به موتور وارد شود نیاز به روغن کاری مداوم و روزانه دارند.
7) شارژر باتری: وظیفه شارژ باتری به عهده این قسمت است.
8) سیستم کنترل: وظیفه کنترل الکتریکی اجزای دیزل ژنراتور به عهده این قسمت است.
9) سکوی اتصال: سکوی اتصال قطعه ای است که تمامی تجهیزات یک دیزل ژنراتور بر روی آن نصب می شود.
10)سیستم خروج دود ژنراتور: این بخش وظیفه خروج دودهای سمی تولید شده توسط دیزل ژنراتور را به عهده دارد.

کوپله دیزل ژنراتور :

کار اتصال موتور دیزل و ژنراتور به هم و نصب آن روی یک شاسی (Structure) فلزی و قرار دادن یک تابلو کنترل را در کنار آن به اصطلاح کوپله کردن (Coupling) گویند. در دنیا شرکتهایی وجود دارند که منحصراً در صنعت کوپله دیزل ژنراتور فعالیت مینمایند. این شرکتها موتور دیزل و ژنراتور خود را از برندهای ذکر شده در بالا به صورت جداگانه خریداری نموده و آنها را کوپل مینمایند. این شرکتها دیزل ژنراتورهای کوپله خود را بسته به نیاز بازار به صورت دیزل ژنراتور با کانوپی سایلنت، شاسی موبایل و ... تحت نام تجاری خود به بازار عرضه مینمایند.

یکی مواردی که در خرید دستگاه های دیزل ژنراتور می تواند بسیار حائز اهمیت باشد و همیشه برای یک خریدار مبهم بوده است کمپانی کوپله کننده دستگاه و کشور سازنده آن می باشد.
کوپله فابریک
کوپله غیر فابریک

انواع دیزل ژنراتورهای آذر موتور

 

دیزل ژنراتور کوپله ایران:

دیزل ژنراتور کوپله فابریک:

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی

راهنمایی رفع عیوب دیزل ژنراتورها

دانستن برخی از مسائل فنی در دیزل میتواند کمک بزرگی باشد. (برای جلوگیری از خراب شدن دستگاه های دیزل ژنراتور). با توجه به اینکه دستگاه های دیزل ژنراتور باید در مواقع اضطراری به بهترین شکل ممکن بازدهی و راندمان داشته باشند ، لذا استفاده مناسب و استاندارد می تواند در بالا بردن عمر مفید دستگاه دارای اهمیت باشد.با استفاده از راهنمایی های زیر به راحتی میتوانید مشکلات دستگاه خود را شناسایی و عیب یابی کنید.
وقتی که دیزل زیاد گرم می کند :
  • مقدار آب رادیاتور کم شده است .
  • پمپ آب به خوب عمل نمی کند.
  • مقدار سوخت تزریق شده در سیلندرها برابر نیست.
  • ترموستات خوب عمل نمی کند.
  • واشر سرسیلندر آب بندی نمی کند.
  • رادیاتور احتمال گرفتگی دارد.
  • اندازه ی اب را کامل تنظیم کنید.
  • محور پمپ را تنظیم نموده و تسمه پروانه را سفت نماید و ان را در صورت فرسودگی تعویض کنید.
  • پمپ را تنظیم کنید.
وقتی که دیزل نامنظم کار می کند :
  • اسبک ها خوب کار نمی کند.
  • پمپ اولیه خوب کار نمی کند.
  • شانه گاز گیر می کند.
  • محور رگلاتور گیر می کند.
  • محور رگلاتور لقی زیادی دارد.
  • فنرهای رگلاتور شکسته است.
  • لحظه ی تزریق صحیح نیست.
  • دور آرام منظم نیست.
  • روغن کاری اسبک ها را کنترل کنید .
  • سوپاپ های آن خراب است و یا هوا در مدار وجود دارد.
  • آن را با روغن کاری روان کنید.
  • آن را ابتدا با نفت و سپس با روغن روان کنید.
  • بازی بیش از اندازه کوپلینگ کنترل و برطرف شود ، دور آرام را با پیچ تنظیم میزان کنید.
وقتی که دیزل روشن نمی شود یا اینکه به سختی روشن می شود :
  • لوله های سوخت گرفتگی دارد.
  • سوخت در باک موجود نیست.
  • در لوله های فشار ضعیف هوا وجود دارد.
  • فیلتر سوخت بسته شده است و پمپ اولیه کار نمی کند.
  • لوله ها را بررسی کرده و در صورت لزوم ان ها را با فشار هوا با سیم نازک پاک کنید.
  • سوخت باک را بازدید کنید.
  • مدار را هوا گیری کنید.
  • در باک را باز کرده عمل سوخت رسانی را امتحان کنید.
  • فیلتر را سرویس کنید. المنت معیوب را تعویض کنید.
  • سوپاپ های پمپ یا فنر ان را کنترل کنید.
وقتی که دیزل می کوبد :
  • لقی یاتاقانهای اصلی زیاد است.
  • گژن پین سائیده شده است.
  • رینگ ها شکسته اند.
  • کف پیستون را دوده گرفته است.
  • تایپیت ها خوب کار نمی کند.
  • موتور خیلی گرم است.
  • روغن کاری خوب انجام نمی شود.
  • سوپاپ ها سفت هستند.
  • اگر با بستن پیچ ها لقی گرفته نشود آنها را تعویض نمایید.
  • واتر پمپ را کنترل یا تسمه پروانه را سفت کنید.
  • فشار روغن را کنترل و مدار روغن را سرویس کنید.
  • با ریختن نفت چسبندگی را برطرف نمایید.
هنگامی که دود خروجی از اگزوز آبی رنگ است :
  • موتور روغن سوزی دارد.
  • از راه راهنمای سوپاپ ها روغن می سوزاند.
  • رینگ های پیستون فرسوده بوده و موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد.
  • لاستیک های ابندی راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید.
هنگامی که دود خروجی از اگزوز سفید رنگ است :
  • انژکتورها معیوب اند.
  • فشار تراکم موتور کم است ، آ نها را سرویس و تنظیم کنید.
  • محل عیب را از رینگ ها با سوپاپ ها پیدا کنید و آن را مرمت کنید.
هنگامی که دود خروجی از اگزوز سیاه رنگ است :
  • سوخت زیاد است.
  • فیلتر هوا کثیف است.
  • زمان تزریق سوخت ریتارد است.
  • لقی سوپاپ ها کم است.
  • سوپاپ های دود کاملا بسته نمی شود.
  • انژکتورها گرفتگی داشته یا فرسوده اند.
  • محفظه ی احتراق یا شمع ها خیلی کثیف هستند ، پمپ را تنظیم کنید ، آن را سرویس کنید ، پمپ را روی موتور با لوله ی سر کج تنظیم کنید.
  • سوپاپ ها را در حالت گرم تنظیم کنید ، آب بندی کرده و لقی آنها را میزان کنید.
  • انژکتورها را سرویس کنید و کربن گیری شود.
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد ابولحسنی