موتورهای بنزینی

موتور بنزینی  گونه‌ای موتور درون‌سوز است که در آن از چرخه اتو برای ایجاد حرکت استفاده می‌شود. فرق اصلی آن با دیگر موتورها استفاده از احتراق در اثر انفجار است.

بطور کلی موتورهای احتراق داخلی بر مبنای دفعات توان در هر دور چرخش موتور به دو دسته کلی موتورهای دو زمانه و موتورهای چهار زمانه تقسیم می‌شوند. موتورهای دوزمانه از لحاظ ساختاری ساده‌ترند لیکن موتوهای چهارزمانه کارایی بیشتری دارند.

تاریخچه

اولین قدم مهم برای توسعه موتورهای چهارزمانه در اواسط قرن نوزدهم میلادی انجام گرفت. در این زمان یک مهندس فرانسوی به نام بودور شا چهار اصل اساسی را برای کار کردن موتورهای احتراقی ارائه کرد. که در واقع توسعه این اصول و بکارگیری آنها باعث ساخته شدن موتورهای چهارزمانه گردید. این اصول به قرار زیرند:

1. اتاقک احتراق باید کوچکترین نسبت سطح به حجم ممکن را داشته باشد.
2. فرایند انبساط باید تا حد ممکن سریع انجام شود.
3. تراکم در ابتدای مرحله انبساط باید تا حد امکان زیاد باشد.
4. کورس انبساط می‌بایست تا حد امکان زیاد باشد.

پس از تلاش‌های فراوانی که برای محقق کردن این اصول در ساخت موتورها انجام گرفت در سال ۱۸۷۶ یک مهندس آلمانی به نام نیکلاوس اتو توانست موتوری را به ثبت برساند که همان چرخه چهارزمانه را به کار می‌بست. این چهار عمل عبارتند از:

1. مرحله مکش
2. مرحله تراکم
3. مرحله توان
4. مرحله تخلیه

که در بیش تر موتورهای امروزی بکار می‌روند.

ساختمان موتور چهارزمانه

موتورهای چهارزمانه خود گروهی از موتورهای احتراق داخلی هستند. موتورهای احتراق داخلی برای کار کردن به یک سری قطعات و سیستم‌ها نیازمندند. نظیر سیستم سوخت رسانی، بدنه موتور، سیستم سوپاپ‌ها، سیستم خنک کننده و ... لیکن موتورهای چهارزمانه دارای مکانسیم‌هایی می‌باشند که انجام چهار مرحله مکش، تراکم، توان و تخلیه را به صورت مجزا ممکن می‌سازد (در موتورهای دوزمانه مراحل مکش و توان و تخلیه و تراکم با هم انجام می‌شوند) این مکانسیم‌ها عبارتند از:

1. سیستم سوخت رسانی و تنظیم سوخت
2. سیستم سوپاپ‌ها
3. مانیفولد هوا و مانیفولد دود
4. سیستم زمان بندی اشتعال

موتور های بنزینی

موتور بنزینی گونه‌ای موتور درون‌سوز است که در آن از چرخه اتو برای ایجاد حرکت استفاده می‌شود. فرق اصلی آن با دیگر موتورها استفاده از احتراق در اثر انفجار است.

بطور کلی موتورهای احتراق داخلی بر مبنای دفعات توان در هر دور چرخش موتور به دو دسته کلی موتورهای دو زمانه و موتورهای چهار زمانه تقسیم می‌شوند. موتورهای دوزمانه از لحاظ ساختاری ساده‌ترند لیکن موتوهای چهارزمانه کارایی بیشتری دارند.

تاریخچه

اولین قدم مهم برای توسعه موتورهای چهارزمانه در اواسط قرن نوزدهم میلادی انجام گرفت. در این زمان یک مهندس فرانسوی به نام بودور شا چهار اصل اساسی را برای کار کردن موتورهای احتراقی ارائه کرد. که در واقع توسعه این اصول و بکارگیری آنها باعث ساخته شدن موتورهای چهارزمانه گردید. این اصول به قرار زیرند:

1. اتاقک احتراق باید کوچکترین نسبت سطح به حجم ممکن را داشته باشد.
2. فرایند انبساط باید تا حد ممکن سریع انجام شود.
3. تراکم در ابتدای مرحله انبساط باید تا حد امکان زیاد باشد.
4. کورس انبساط می‌بایست تا حد امکان زیاد باشد.

پس از تلاش‌های فراوانی که برای محقق کردن این اصول در ساخت موتورها انجام گرفت در سال ۱۸۷۶ یک مهندس آلمانی به نام نیکلاوس اتو توانست موتوری را به ثبت برساند که همان چرخه چهارزمانه را به کار می‌بست. این چهار عمل عبارتند از:

1. مرحله مکش
2. مرحله تراکم
3. مرحله توان
4. مرحله تخلیه

که در بیش تر موتورهای امروزی بکار می‌روند.

ساختمان موتور چهارزمانه

موتورهای چهارزمانه خود گروهی از موتورهای احتراق داخلی هستند. موتورهای احتراق داخلی برای کار کردن به یک سری قطعات و سیستم‌ها نیازمندند. نظیر سیستم سوخت رسانی، بدنه موتور، سیستم سوپاپ‌ها، سیستم خنک کننده و ... لیکن موتورهای چهارزمانه دارای مکانسیم‌هایی می‌باشند که انجام چهار مرحله مکش، تراکم، توان و تخلیه را به صورت مجزا ممکن می‌سازد (در موتورهای دوزمانه مراحل مکش و توان و تخلیه و تراکم با هم انجام می‌شوند) این مکانسیم‌ها عبارتند از:

1. سیستم سوخت رسانی و تنظیم سوخت
2. سیستم سوپاپ‌ها
3. مانیفولد هوا و مانیفولد دود
4. سیستم زمان بندی اشتعال

اجزای موتور برق

1: نمایشگر دستگاه:

موتور برق های سنسی مجهز به نمایشگرهای دیجیتالی و عقربه ای بوده تا کاربر گرامی به آسانی توانایی بررسی وکنترل پارامترهای خروجی دستگاه را داشته باشند.

2: کلید مدار محافظتی:

موتور برق های سنسی مجهز به مدرن ترین کلیدها و مدار های حفاظتی می باشند. تیم تحقیق و توسعه این شرکت پس از بررسی ها و آزمایشهای فراواناقدام به نصب اینگونه کلیدهای محافظتی برروی دستگاه های سنسی نموده است.

3: پریزهای صنعتی وخانگی:

موتور برق های سنسی با توجه به مدل دستگاه مجهز به بهترین وبروز ترین پریزهای صنعتی و خانگی می باشد.

به همین خاطر کاربر می تواند با توجه به نیاز خود پریز خروجی مورد نظر را انتخاب کند.

4:سیستم جذب ارتعاش/ لرزه گیر

این قابلیت جزئی ازاجزای موتور برق های جدید می باشد و در موتور برق سنسی نمود بسیار خوبی پیدا کرده است.

5:شیر روغن / گیج روغن :

از این قسمت شما می توانید روغن مورد نیاز دستگاه خود را به داخل دستگاه بریزد.توجه داشته باشید که در کنار این شیر یک توضیح در تمام دستگاه ها وجود دارد که نحوه استفاده درست را به شما نشان می دهد. لطفا برای ارتقا عمر دستگاه به این نکته توجه کنید همچنین می توانید برای درک بهتر این آموزش را مشاهده کنید.

6:شیر روغن / پیچ تخلیه کارتر:

این قسمت برای تخلیه روغن می باشد که کاربرد بسیار مهم ، این قسمت در این ویدیو نشان داده شده است .

7: دستگیره های حمل ونقل:

برای سهولت در جابه جای وقرار گیری دستگاه در وضعیتی بالانس و باثبات موتور برق سنسی این دستگیره را در اجزای موتور برق های خود برای شما قرار داده است .

8: کلید خاموش / روشن:

این کلید اولین مرحله برای شروع به کار دستگاه می باشد و یک چراغ داخل آن تعبیه شده تا شما را از وضعیت این کلید در هر زمان مطلع سازد.

9:فیلتر هوا:

فیلتر هوا با آن سادگی که در ظاهر دارد در این ویدیو نشان داده می شود که برایافزایش عمر دستگاه یکی از فاکتور های مهم به حساب می آید .

10:شیر بنزین:

کاربرد بسیار مهم این شیر در زمان های اضطراری خود را نمایان می سازد پس در محافظت از این قسمت بسیار کوشا باشید. البته این شیر استفاده های دیگری هم دارد که قبلا در بحث انبار کردن موتور برق توضیح کاملی خدمت شما عرض کرده ایم .

11: ساسات:

برای شروع به کار در شرایط خاص شما نیاز به یک سیستم کمکی در اجزای موتور برق خود دارید که در موتور برق های سنسی این سیستم در دو نوع دستی و اتوماتیک موجود می باشد.

12:باک موتور برق:

با توجه به طراحی منحصر به فرد وبا بهره گیری از دانش وتکنولوژی روز دنیاموتور برق های سنسی به محکم ترین , کارامد ترین(حفظ خواص اشتعالی سوخت) و زیباترین باک ها در میان موتور برق های موجود در سطح بازار جهانی می باشد. تیم طراحی شرکت با توجه به متدهای روز جهانی اقدام به استفاده از کروم در عایق کردن سطح داخلی باک نموده که می تواند با توجه به استانداردهای جهانی حفاظت شایان ذکری از سیستم سوخت رسانی دستگاه نماید.

13:سنسور هشدار روغن:

یکی از اجزای موتور برق های سنسی در راستای حفاظت هرچه بیشتر از دستگاه ، سنسور کنترل روغن دستگاه می باشد تا در صورت اختلال در میزان روغن به جهت جلوگیری از آسیب دیدگی اقدام به خاموش کردن موتور برق نماید. بدیهی است که می توان وضعیت این سیستم را با چراغ هشدار دهنده تعبیه شده بروی پنل دستگاه کنترل نمود.

14: نمایشگر میزان سوخت:

این نمایشگر با طراحی ساده ای که دارد به راحتی هم میزان سوخت داخل باک را به شما نشان می دهد و هم شما را در مدیریت میزان سوخت مصرفی یاری می دهد.

15:منبع اگزوز:

تیم تحقیق و توسعه شرکت پس از بررسی های متوالی اقدام به طراحی و عرضه کم صداترین و کم آلاینده ترین منبع اگزوز در میان رقیبان خود کرده است که توانسته در این راه نظر سازمان محیط زیست آمریکا را به خود جلب کند و گواهی نامه تایید بهداشت محیط را از این سازمان به دست آورد.

موتور برق چیست؟

موتور برق یکی دیگر از محصولات مولد برق است و به لحاظ کارایی همچون دیزل ژنراتور عمل می نماید ، اما در مقیاس بسیار کوچک تر ، کارخانجات تولید ژنراتور و دیزل ژنراتور برای تنوع دادن به محصولات خود و برآورده کردن نیاز مشتری این وسیله را تولید و به بازار جهانی عرضه می کنند و با توجه به مصرف بسیار بالای این محصول کارخانجات تولید کننده بسیاری در سراسر جهان وجود دارند که قادر به تولید انواع موتور برق با مشخصات فنی متفاوت و با یکدیگر به رقابت می پردازند . زمانی که کاربر به این دستگاه نیاز دارد که در محلی که وجود انرژی برق ضروری است ، اما متاسفانه برق شهری موجود نباشد مانند کوه , باغ و صحرا و یا برای مصارفی که ثابت نباشد. موتور برق مجموعه ای شامل یک موتور و یک ژنراتور می باشد که ژنراتور نیروی مکانیکی موتور را با استفاده از گشتاور به نیروی الکتریکی خروجی تبدیل میکند که اندازه و سایز موتور برق بر مبنای میزان جریان الکتریکی خروجی آن که KW کیلو وات و یا KVA می باشد متفاوت است.

موتور برق ها در انواع مختلفی وجود دارد از جمله موتوربرق بنزینی و موتوربرق گازوئیلی موتور برق گازی که بر اساس نیاز مشتری و تنوع در محصول صورت می گیرد که هر یک از این نوع گروه ذکر شده خود دارای مدل های مختلفی همچون استارتی و هندلی می باشد . انتخاب بنا به مقدار مصرفی کیلووات است که موتور برق سه فاز و تک فاز در این مجموعه قابل انتخاب است کاربرد این نوع وسیله معمولا در مکان هایی است که نیاز به به برق تکفاز و حداکثر برق سه فاز در قدرت کم باشد که به دلیل جابجایی آسان یکی از پر مصرف ترین دستگاه تولید مولد برق است .

انواع موتوربرق های آذر موتور:

• موتور برق هندا الماکس ژاپن
• موتور برق روبین ژاپن
• موتور برق جیان دونگ
• موتور برق لانسین چین

اجزای موتور برق

انواع موتورهای الکتریکی رو بشناسید

موتورهای DC : یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط میشل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه ور بود، می شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می آمد و نشان می داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایرهای اطراف سیم می شود. این موتور اغلب در کلاس های فیزیک مدارس نشان داده می شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می شود.
موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند.
سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد. سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپ ها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر، کنترل می شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می کنند.

اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیت ها ناشی از نیاز به جاروبک هایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبک ها و کموتاتور، ایجاد اصطکاک می کند و هرچه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبک ها می بایست محکم تر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می کند و به این معنی است که جاروبک ها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچ ها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می رسیم.

موتورهای میدان سیم پیچی شده :آهنرباهای دائم در (استاتور) بیرونی یک موتور DC را میتوان با آهنرباهای الکتریکی تعویض کرد. با تغییر جریان میدان (سیم پیچی روی آهنربای الکتریکی) می توانیم نسبت سرعت/گشتاور موتور را تغییر دهیم. اگر سیم پیچی میدان به صورت سری با سیم پیچی آرمیچر قرار داده شود، یک موتور گشتاور بالای کم سرعت و اگر به صورت موازی قرار داده شود، یک موتور سرعت بالا با گشتاور کم خواهیم داشت. می توانیم برای بدست آوردن حتی سرعت بیشتر اما با گشتاور به همان میزان کمتر، جریان میدان را کمتر هم کنیم. این تکنیک برای ترکشن الکتریکی و بسیاری از کاربردهای مشابه آن ایده آل است و کاربرد این تکنیک می تواند منجر به حذف تجهیزات یک جعبه دنده متغیر مکانیکی شود.

موتورهای یونیورسال
یکی از انواع موتورهای DC میدان سیم پیچی شده موتور ینیورسال است. اسم این موتورها از این واقعیت گرفته شده است که این موتورها را می توان هم با جریان DC و هم AC بکار برد، اگر چه که اغلب عملاً این موتورها با تغذیه AC کار می کنند. اصول کار این موتورها بر این اساس است که وقتی یک موتور DC میدان سیم پیچی شده به جریان متناوب وصل می شود، جریان هم در سیم پیچی میدان و هم در سیم پیچی آرمیچر (و در میدانهای مغناطیسی منتجه) همزمان تغییر می کند و بنابراین نیروی مکانیکی ایجاد شده همواره بدون تغییر خواهد بود. در عمل موتور بایستی به صورت خاصی طراحی شود تا با جریان AC سازگاری داشته باشد (امپدانس/رلوکتانس بایستی مدنظر قرار گیرند)، و موتور نهایی عموماً دارای کارایی کمتری نسبت به یک موتور معادل DC خالص خواهد بود. مزیت این موتورها این است که میتوان تغذیه ی AC را روی موتورهایی که دارای مشخصه های نوعی موتورهای DC هستند بکار برد، خصوصاً اینکه این موتورها دارای گشتاور راه اندازی بسیار بالا و طراحی بسیار جمع و جور در سرعتهای بالا هستند. جنبه منفی این موتورها تعمیر و نگهداری و مشکل قابلیت اطمینان آنهاست که به علت وجود کموتاتور ایجاد می شود و در نتیجه این موتورها به ندرت در صنایع مشاهده می شوند اما عمومی ترین موتورهای AC در دستگاه هایی نظیر مخلوط کن و ابزارهای برقی ای که گاهاً استفاده می شوند، هستند.

موتورهای AC
عموماً ما دارای دو نوع از موتورهای AC هستیم: تک فاز و سه فاز.

موتورهای AC تک فاز
معمول ترین موتور تک فاز موتور سنکرون قطب چاکدار است، که اغلب در دستگاه هایی بکار می رود که گشتاور پایین نیاز دارند، نظیر پنکه های برقی، اجاق های ماکروویو و دیگر لوازم خانگی کوچک.
نوع دیگر موتور AC تک فاز موتور القایی است، که اغلب در لوازم بزرگ نظیر ماشین لباسشویی و خشک کن لباس بکار می رود. عموماً این موتورها می توانند گشتاور راه اندازی بزرگتری را با استفاده از یک سیم پیچ راه انداز به همراه یک خازن راه انداز و یک کلید گریز از مرکز، ایجاد کنند.
هنگام راه انداز ی، خازن و سیم پیچ راه انداز ی از طریق یک دسته از کنتاکت های تحت فشار فنر روی کلید گریز از مرکز دوار، به منبع برق متصل می شوند . خازن به افزایش گشتاور راه انداز ی موتور کمک می کند. هنگامی که موتور به سرعت نامی رسید، کلید گریز از مرکز فعال شده، دسته کنتاکت ها فعال می شود، خازن و سیم پیچ راه انداز سری شده را از منبع برق جدا می سازد. در این هنگام موتور تنها با سیم پیچ اصلی عمل می کند.

موتورهای AC سه فاز
برای کاربردهای نیازمند به توان بالاتر، از موتورهای القایی سه فاز AC (یا چند فاز) استفاده می شود. این موتورها از اختلاف فاز موجود بین فازهای تغذیه چند فاز الکتریکی برای ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوار درونشان، استفاده می کنند. اغلب، روتور شامل تعدادی هادی های مسی است که در فولاد قرار داده شده اند. از طریق القای الکترومغناطیسی میدان مغناطیسی دوار در این هادی ها القای جریان می کند، که در نتیجه منجر به ایجاد یک میدان مغناطیسی متعادل کننده شده و موجب می شود که موتور در جهت گردش میدان به حرکت در آید. این نوع از موتور با نام موتور القایی معروف است. برای اینکه این موتور به حرکت درآید بایستی همواره موتور با سرعتی کمتر از فرکانس منبع تغذیه اعمالی به موتور، بچرخد چرا که در غیر این صورت میدان متعادل کنندهای در روتور ایجاد نخواهد شد. استفاده از این نوع موتور در کاربردهای ترکشن نظیر لوکوموتیوها، که در آن به موتور ترکشن آسنکرون معروف است، روز به روز در حال افزایش است. به سیم پیچ های روتور جریان میدان جدایی اعمال می شود تا یک میدان مغناطیسی پیوسته ایجاد شود، که در موتور سنکرون وجود دارد، موتور به صورت همزمان با میدان مغناطیسی دوار ناشی از برق AC سه فاز، به گردش در می آید. موتورهای سنکرون را می توانیم به عنوان مولد جریان هم بکار برد.
سرعت موتور AC در ابتدا به فرکانس تغذیه بستگی دارد و مقدار لغزش، یا اختلاف در سرعت چرخش بین روتور و میدان استاتور، گشتاور تولیدی موتور را تعیین می کند. تغییر سرعت در این نوع از موتورها را میتوان با داشتن دسته سیم پیچ ها یا قطب هایی در موتور که با روشن و خاموش کردنشان سرعت میدان دوار مغناطیسی تغییر می کند، ممکن ساخت. به هر حال با پیشرفت الکترونیک قدرت می توانیم با تغییر دادن فرکانس منبع تغذیه، کنترل یکنواخت تری بر روی سرعت موتورها داشته باشیم.

موتورهای پله ای
نوع دیگری از موتورهای الکتریکی موتور پله ای است، که در آن یک روتور درونی، شامل آهنرباهای دائمی توسط یک دسته از آهنرباهای خارجی که به صورت الکترونیکی روشن و خاموش می شوند ، کنترل می شود. یک موتور پله ای ترکیبی از یک موتور الکتریکی DC و یک سلونویید است. موتورهای پله ای ساده توسط بخشی از یک سیستم دنده ای در حالت های موقعیتی معینی قرار می گیرند، اما موتورهای پله ای نسبتا کنترل شده، می توانند بسیار آرام بچرخند. موتورهای پله ای کنترل شده با کامپیوتر یکی از فرمهای سیستم های تنظیم موقعیت است، بویژه وقتی که بخشی از یک سیستم دیجیتال دارای کنترل فرمان یار باشند.

موتورهای خطی
یک موتور خطی اساساً یک موتور الکتریکی است که از حالت دوار در آمده تا بجای اینکه یک گشتاور (چرخش) گردشی تولید کند، یک نیروی خطی توسط ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی سیار در طولش، بوجود آورد. موتورهای خطی اغلب موتورهای القایی یا پله ای اند. می توانید یک موتور خطی را در یک قطار سریع السیر ماگلیو مشاهده کنید که در آن قطار روی زمین پرواز می کند.